Los roadsters modernos parecen genéricos, suenan sintéticos y se sienten plásticos. GRR 450 es una declaración de independencia de este conformismo abrumador. En una época en la que la automatización ha embotado las sensaciones, los algoritmos han sofocado la imaginación y los conjuntos de características han reemplazado al alma, GRR se mantiene desafiantemente aparte.

FICHA TÉCNICA COMPLETA

MOTOR

Tipo:
Refrigeración líquida, monocilíndrico, DOHC, 4 válvulas

Diámetro x carrera:
84 mm x 81.5 mm

Cilindrada:
452 cc

Relación de compresión:
11.5 : 1

Potencia máxima:
40 PS

Par máximo:
40 Nm @ 5.500 rpm

RPM al ralentí:
1.300 rpm

Sistema de arranque:
Eléctrico

Lubricación:
Cárter semi-seco

Grado del aceite de motor:
10W40 API SN, JASO MA2 (semi-sintético)

Embrague:
Bañado en aceite con sistema antirrebote

Caja de cambios:
6 velocidades

Sistema de alimentación:
Inyección electrónica, cuerpo de inyección de 42 mm, acelerador electrónico

CHASIS Y SUSPENSIÓN

Tipo de chasis:
Marco de acero de barra doble con el motor como componente de tensión

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica de 43 mm

Recorrido rueda delantera:
140 mm

Suspensión trasera:
Mono-amortiguador con bieleta

Recorrido rueda trasera:
150 mm

Neumático delantero:
120/70 R17

Neumático trasero:
160/60 R17

Frenos delanteros:
Disco hidráulico ventilado de 310 mm, pinza de doble pistón

Frenos traseros:
Disco hidráulico ventilado de 270 mm, pinza de un pistón

Sistema de frenos ABS:
Doble canal

SISTEMA ELÉCTRICO

Sistema eléctrico:
12 V

Batería:
12 V, 8 Ah

Faro delantero:
LED

Luz trasera e intermitentes:
LED integrados

Otro equipamiento:
Modos de conducción, cargador USB tipo C

Precios publicados incluyen IVA. Importante: Los valores publicados son válidos para la Región Metropolitana y no incluyen gastos de traslados, los cuales deben ser verificados con el concesionario de su zona.